愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车

《愤怒的小鸟2》上映了,鬼妹很想去看这个电影,无奈16点的时候买了16:40的票,结果目力之所及处就是电影院,可是前面的车挡着偏偏过不去,一动不动的交通和莫名其妙想要调头的前车,成功的,鬼妹错过了电影的开场,等到拿着3D眼镜进去的时候那只披着紫色外衣的老鹰已经出了。没看上电影开头并不可怕,毕竟还可以等重播,如果这要是上班迟到的话,那就是扣钱,扣钱,如果持续迟到那也只能辞职或者辞退了。鬼妹认为,如此堵车的城市道路,真的需要一台能像愤怒的小鸟一样想去哪儿就去哪儿的车,而且价格不能贵、养车不能费,停车要容易,开着要舒服。
愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车插图
如果说以前人们买车都奔着豪华大气去,那么现在主流车型增速放缓的时候,微型车反而成为了利润增长点,最近宝骏的一款E100问世,几天之内就成为了城市代步工具的中坚力量,面对着上下班的高峰车流,E100展现了TA如鱼得水的灵巧性能。鬼妹要是有这样一台车,那估计看电影不能迟到了。
愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车插图(1)
麻雀虽小但还挺舒服
这款车在打造之初就是为了城市出行,所以TA的车身长度只有2488mm,不过即使如此,车内的双人座椅也足够宽敞,超级短的前后悬挂加上没有后置电动机,后备箱的位置还是很大的,要是买个菜那是绝对没问题,就算是短途出行一个箱子的位置也还是有的。
愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车插图(2)
如果你一定要用这款车比普通三厢轿车,那不好意思,请你关掉这篇文章出门左转,一个微型小车而言,同级别中轴距这么短的内部空间已经是非常不错的,你要是不喜欢的话那你去看看中泰E200 pro,回头你会觉得宝骏简直不要太舒服。
三种模式标准起步稍慢
别看宝骏E100的体积小,但却还能提供三种驾驶模式,经济、标准和运动,默认为标准模式,此时起步有些迟缓,如果在城市拥堵路段,那体验可能会差一些,不过动力输出还算平顺,电门不需要深踩就可以实现日常驾驶,能量回收并不支持手动调节,回收能量之后没有拖拽感,电门和刹车需要配合使用才能更好的游刃有余。日常使用建议标准模式,经济节油模式不太推荐,超速超车或者半坡起步时,最好切换成运动模式。如果你想要激烈驾驶,那么这款真不是你的菜,如果你只是想要城市代步,那你需要TA。
愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车插图(3)
在时速为30-50Km/h的时候,标准模式最为舒服,运动模式则提速较快,因为车辆没有配备坡道辅助,所以还是需要进行切换的。
60公里加速成绩不到7秒
这台车的真实驾驶感受是平顺好开,但是速度不能太快,毕竟车身尺寸不大所以超过60公里/小时就会感觉到明显的侧倾感。车辆在初始时期电力反应并不积极,但是加速还算线性,60公里加速不到7秒的成绩对这台车来说也算是不错的表现。而且在60公里时速下,刹车距离小于17米,刹车过程中车身稳定比较好,也还是很安全的。
愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车插图(4)
NEDC续航里程为250km,中规中矩,最大马力39PS,电池容量24Wh,日常代步还是OK的。

鬼哥手记:这款车的真实驾驶感受就是小巧,城市中的变道非常容易,要是超车的话可能有点迟滞,但是这车整体价格不到5万块钱,上下班你还想选啥?