如何过减速带最舒服,还最不伤车?

如何过减速带最舒服,还最不伤车?

有三种不同的方式:1、垂直经过;2、斜着经过;3、单边车轮过。或许小伙伴会说,遇到减速带正常开就好了,无非点一点刹车,其实不同的过法效果真的是不一样的!

怎么过减速带最舒适?

很多小伙伴都会是垂直过去,也就是正正的开过去,这样的话,车子的颠簸、弹跳感会比较大!

斜着过,这个也很好理解,这样感觉车子的弹跳就不会那么大了,但摇摆幅度会增加!

单边车轮过,小编建议大家可以尝试一下,这样车子既弹跳不大,摇摆的次数也少,感觉会比较舒服!

小编觉得,最舒服的应该是单边车轮通过!但这种方式需要视情况而定,只有当有些减速带的宽度并没有完全占据整个路面的时候才可以,路边留一个小道平地时,才会有单边车轮过的机会,就小编开车经验来说,很少遇到!

至于垂直和斜着过那种感觉舒适一些,要看具体的车型表现。

如果是垂直过,会有颠簸感,而斜着过会有摇摆感。那具体选择哪种呢?这就要看悬挂的特性,有的悬挂比较擅长吸收垂直震动,就是偏软的那种舒适感,比如日产的车型。有的擅长抑制车身侧倾摆动,比如BBA的一些主打运动的车型。

怎么过减速带不伤车呢?

从车体和悬挂的构造来说,车子过减速带,是车轮在地面和车身直接的受压运动。有点绕,简单说,就是车子过减速带要将四个轮子短暂离开地面!

垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半分担,而且不受独立或者非独立悬挂形式的影响。此时,车身主要承受上下,而且左右对称,受力比较均匀。

再看看斜着过减速带,车轮是一个个单独通过凸起,每次只有单车车轮被收缩,其余三个车轮在平地上。

这意味着轮胎的弹簧减震器要承受更大的负荷,而且除了手垂直方向的力,还会受到一个扭曲李,车身会产生扭曲变形。

所以,斜着过减速带对于弹簧、避震器已经整个车身,都会有损耗。这就可以解释为什么斜着通过减速带会相对舒适,因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能力就少了,所以,现在我们就明白了,这个舒服是不可取的,这是以加速减震器和车身老化为代价的!

加速老化的还有轮胎,垂直过减速带时,胎面与减速带时齐平的,胎面的压力不大。但斜着通过,胎壁先接触减速带,这对轮胎是一种损害!

最后我们来说单边过减速带。

由于垂直过对轮胎没什么伤害,但如果每次都是单边车轮碾压减速带,就同样存在弹簧、减震符合比同时通过要大的情况。整个受力情况跟斜着通过减速带类似,只是冲击次数减半,但依然比垂直更伤害车。

减震器通常可用10万公里以上,但如果车身频繁扭曲,或许会出现,“异响、杂音、松散感”等现象。这其实都是跟你日常过减速带的习惯有关!

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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